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本文目录：
- 1、寻找一辆车尾有T开头的英文的跑车资料
- 2、奥迪TTS的电磁减震的作用是什么?开启它会有什么变化和影响?
- 3、空气悬架,液压悬架,电磁悬架,你了解多少
- 4、奥迪tt这车子怎么样
- 5、大众高尔夫6性能改装,方案,零件型号及价格。
寻找一辆车尾有T开头的英文的跑车资料
年11月1日，奥迪TT系列中的高性能车型——奥迪TTS Coupe硬顶跑车和TTS Roadster敞篷跑车，以及第二代奥迪TT的敞篷版本——TT Roadster正式在中国市场上市。奥迪TT系列跑车自推出以来，一直受到追求高端个性化的消费群体的青睐，这三种车型的同步推出，进一步提升了中国市场对奥迪品牌的认可度。
奥迪TTcoupe2008年11月1日，奥迪TT系列的最高性能车型--奥迪TTS Coupé硬顶跑车和TTS Roadster敞篷跑车，以及基于第二代奥迪TT的敞篷车型--TT Roadster正式在中国上市。
你说的可能是奥迪的TTS吧，0T高性能发动机加上全时四驱系统，再加上拉风的外观，这车确实很完美啊。
有，特斯拉，它的英文名是TeslaMotors，它是一家电动汽车以及能源公司，主要生产和销售电动汽车和太阳能板以及储能设备，成立于2003年，总部在帕洛阿托，创始人是马丁艾伯哈德和马克塔彭宁。
奥迪TTS的电磁减震的作用是什么?开启它会有什么变化和影响?
TTS电磁减震的核心部件是一个磁流变减震器，它可以根据路面情况实时的对减震器阻尼进行调节，使悬挂系统有非常快的响应速度，可以提高汽车的操控性和舒适性。你说的那个按钮实际是将减震器固定在运动模式（大阻尼），操控性好，但影响舒适性。所以平常不用开启那个按钮。
使用电磁悬挂的车辆的操控性比普通悬挂要好。在车辆动力学分析中，使用电磁悬挂的车辆转向响应更为迅速，能获得更高的车速。而在方向盘角阶跃试验中，使用电磁悬挂的车辆的行驶轨迹更短，这表明车辆的操控性更好。
底盘的扎实让人印象深刻，和老款TT相比有本质上的提高，这应该和后悬挂由扭杆弹簧式改为四连杆式关系密切。同时磁阻尼减震系统的作用更是决定性的。
而三款TT的不同之处最明显的就是有两款采用了quattro（全时四驱）技术。采用了这种技术的车，发动机动力将时刻有效地分配到四个车轮。在正常情况前后车轮动力分配比例为50/50，而遇到特殊道路时前后车轮动力分配比例可在25/775/25之间变化，而当左右车轮附着力有差异时是靠eds来控制的。
奥迪TTS标配quattro全时四驱系统，电子限滑差速器自然不会缺席，转弯时内轮制动，转弯时会让车辆更快更稳。奥迪的驾驶模式有：经济、舒适、自动、动感、个性化。个性化还可以细分和调整发动机、减震器阻尼、转向、Quattro和发动机声音。
空气悬架,液压悬架,电磁悬架,你了解多少
从以上三种可变悬挂系统来看，空气和液压悬挂由于需要气泵和液压油缸等设备因此系统较为庞大，成本高而且可靠性方面略有不足。电磁悬挂反应速度快，适合运动型轿车，但是这套系统只能调节悬挂的软硬，不能控制离地间隙，这也是目前它的一个小小缺憾。
目前应用最广泛的汽车悬架有空气悬架、液压悬架和电磁悬架三种。空气悬架由空气弹簧和可调减震器构成，能调节车身高度与阻尼，适应多种路况。例如，下地库、上坡、公路、泥泞砂石路面等，悬架可按需调整至最佳状态。空气悬架在过弯时支撑更硬，正常行驶时更软，过滤多余振动。
电磁悬挂设计更侧重于操控性，在运动车型中较为常见。而空气悬挂则更倾向于舒适度，在豪华车型中较为常见。从技术含量来看，电磁悬挂更为先进。然而，空气悬挂维修保养费用较高，气囊老化问题也需引起重视。电磁悬挂的缺点在于成本高昂，磁流变液技术掌握在少数厂家手中，难以普及。
在选择空气悬架和电磁悬架时，没有绝对的好坏之分，主要取决于搭载车型的性能需求。电磁悬架的响应速度快，适用于追求驾驶操控的高性能车型；而空气悬架则更适合那些需要高度舒适性的家用SUV或商务轿车。另外，部分豪华车型还会同时装配空气悬架和电磁悬架，即使用空气气囊和电磁式减震器。
液压悬挂如雪铁龙的Hydra ct ive系统，能实现高度和阻尼的调整，每个车轮都有单独的液压控制。通过油液的增减，液压悬挂可以精准地控制车身高低。相较于空气悬挂，液压悬挂的负载能力更强。电磁悬挂：半主动选择！-- 不同于前两者，电磁悬架主要调节阻尼，如凯迪拉克采用的磁流变减震器，反应速度极快。
奥迪tt这车子怎么样
奥迪TT是一款真正的跑车，它的出现象征着汽车设计艺术的新篇章。与曾经的潮流引领者相比，全新奥迪TT跑车在魅力、动感和时尚感上更胜一筹。其抢眼的设计、卓越的稳定性以及超凡的动力，完美诠释了跑车的精髓，定位为纯粹的驾驶极品。车身紧凑，驾驶室低矮，整体线条简约而鲜明。
奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。 对奥迪的设计师们来说，TT车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。
奥迪TT车不错。从1998年到现在，奥迪 TT已经发展到了第三代，要说这款车在国内的知名度，实在是不输法拉利，兰博基尼之类的超跑车。理由当然很简单，只要你留心，几乎每天都可以在街上看到各种颜色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就销量而言，这绝对算得上是一款成功的跑车。
总之，TT给我的感觉更像是款家轿，只不过外型以及座椅设计上是跑车的风格，在都市驾驶就更不会感觉像个跑车了，跑高速的感觉还是相当不错的，噪音控制也很理想，如果你不是特别在乎空间的话，这款TT绝对能带给你不一样的驾驶和乘坐感受，有需要的建议购买。
奥迪第三代TT是一款面向设计的跑车，具有很高的日常实用性。紧凑型设计理念被业界广泛视为前瞻性概念车和革命性汽车设计的缩影。它比奥迪R8高性能跑车的设计更具运动性、动态性和创新性。整体呈现一种俯冲姿态，好像准备发起攻击。第三代TT的各种直线取代了过去的圆线。
内饰太简洁，空间太小，没有大屏。不像4，5十万车的内饰，车子的做工非常的完美。空间 内部空间太小，不适合多人出游，不过买TT种跑车不是为了拉人的，对我来说，空间够用了。动力 在动力方面还是不错的，就现在来说就是觉得车子的0带涡轮增压的动力非常的厉害，在平常的使用还是比较的正常的。
大众高尔夫6性能改装,方案,零件型号及价格。
GTI改装清单：奥迪TTS中冷器，DENSO VKB20火花塞，REMUS中、尾段排气，H&R28毫米直径防倾杆，奥迪TTS铝合金下摆臂，奥迪TTS铝合金羊角，R36刹车总泵，Brembo 4活塞卡钳前刹车，高尔夫R后刹车，BilstienPSS10减震器，加装尚酷R的前桥LSD，K03换成K04并刷ECU。总费用超过8万。
飞歌导航黄金版自己买3500-4000可以拿下.氙气大灯原厂的8500-10000，用台湾山寨版的2000左右。定速巡航手柄一个100元以内.马牌轮胎一套入门级的2500左右吧.行车记录仪从几百块到一千多元不等，看你自己的心理价位了。
这一次车主选用的是一套18寸Revolve轮毂，以及235/50/18的Falken轮胎。从几次更换轮毂的经历来看，车主对保持整车颜色一致有着高度的执着，每一次换轮毂都一定会改成枪灰色的。在更换越野轮胎并进行升高后，这辆高尔夫更像是一台SUV和轿车融合起来的跨界车型。
本人购置的高尔夫6是2011款4T自动舒适型（就那时的动力而言还是杠杠的），买这辆车就是准备后期自己折腾，不是不爱GTI，只是那时对于一个刚步入社会不久的大学毕业生而言，24万的价格还是令人望而怯步。不过对于GTI的热爱就一直没有停留过，所以大家可以看到本人小高身上的“改变”。
这位“岛弹”来自山东烟台，特地来淘一台高尔夫6，预算7万左右，要13年左右的高尔夫6，特别注明只要4t自动挡的不要6排量的。买这台车主要就是看中动力和操控，买回来还准备改装下。一看就是懂车的朋友。
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