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一口咬定法系车的扭力梁完爆独立悬架的,不是车盲就是车黑!
1、在国内的汽车圈，法系车绝对是最特立独行的一个，比如说坚持不研发0T发动机， 比如说坚持在主销车型上使用扭力梁悬架，也就是很多人俗称的“板车悬架”。但是虽然法系车的悬架先天条件不好，但是法国人总能将半独立悬架调教出超出预期的效果，也就获得了底盘大师的美誉。
2、安全环保，用料扎实。这个其实是最重要的一个方面，法系车有一个特别好的优点，那就是用料扎实，对于开车的人来说，车的质量是决定未来开车的时候人民的一个安全性能，法系车在安全性能上是非常的好的。缺点：保值率低。
3、这款雷诺车型的尺寸并不算大，长度达到4642mm，轴距则达到2700mm，在这样的情况下搭载两排座椅是绰绰有余的，不过法系车有一个通病，那就是不习惯采用后独立悬架，因此这款车也是非常经典的扭力梁悬架。
4、底盘部分使用的前麦弗逊式独立悬架以及后变截面扭力梁式非独立悬架，后悬架采用非独立悬架也是情理之中，毕竟价位摆在这里。变截面扭力梁式非独立悬架从结构上看其实和法系车的后悬架有一些变通之处，都是在普通扭力梁悬架的基础上在结构上进行优化，来提升不同载荷时候的舒适性。
5、法系车以其驾驶舱的通透性和良好的驾驶视野著称，内饰设计独树一帜，与其它车型有所不同。特别是后悬架部分，法系车倾向于使用扭力梁悬架，然而法国工程师的精湛技艺使得这种悬架在舒适性上独占鳌头。在法国车坛，标致和雪铁龙是最为人所熟知的品牌，它们同属于一个集团。
6、用扭力梁就可以获得优于不少品牌多连杆独立悬架的操控性，标致也确实没必要非得去改变，毕竟相比多连杆独立后悬架，扭力梁占用空间更小，有助于车内空间的优化。
富康更换前减震的费用,怎么办?
减震器漏油、性能下降、下肢臂球头磨损或是胶套损坏，这些部件的磨损对行车安全有一定影响，会造成抖动或是严重的异响，所以出现故障后需要及时更换，单个减震器更换费用（工时和材料）大概在500元左右了，下肢臂费用大概在300元左右。
综上所述，雪铁龙汽车的减震器更换周期一般建议为每行驶8万公里后进行检查，并根据检查结果决定是否更换。同时，应遵循官方维护手册的指导进行具体操作。
在使用过程中，如果出现减震器故障，应及时更换以保证车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。同时，建议车主在平时的保养中定期检查减震器的状态，以确保其正常工作。
第三个就是零部件的间隙，也就是说球头有可能松了，这个部件就好比是人体的关节，要是就会产生很大的间隙，要是间隙太大的话，在过一些簸箕的道路时，副车架和悬架间的螺丝就会出现松动，那么底盘就会变得松散，所以平时要检查下这两个零部件。
行驶过程中油门踏板的震动感也会增强，这些不适和困扰对驾驶员构成压力。为了防止进一步的损害和潜在的安全隐患，一旦发现吊胶损坏，车主务必尽快将其送至专业维修站进行更换。及时更换吊胶至关重要，因为它不仅能恢复车辆的稳定性和舒适度，还能防止离合套件等关键部件因过度磨损而引发的额外维修费用。
富康汽车原装前避震是什么品牌
蒙诺品牌。蒙诺适配雪铁龙，富康爱丽舍等前后减震器，汽车避震器悬挂万里路减震器。众所周知，避震作用主要有两个，首先是减轻道路颠簸对车身的作用，提升驾驶体验感，其次是缓解汽车震动，保证车轮抓地，提高驾驶的安全性。从这两个方面来看，选择一款良好的减震器意义重大。
麦弗逊式悬挂系统是一种常见的独立悬挂系统，它通过一根弹簧和一个减震器来支撑车轮，保时捷91国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等车型的前悬挂系统均为麦弗逊式悬挂系统，这种悬挂系统结构简单，成本较低，但舒适性和操控性相对有限。
汽车悬挂种类非常多种，一般市场上比较常见的有麦弗逊前悬挂，这种悬挂结构相对简单，质量稳定性以及经济性都较为不错，市场上用的比较多，还有一种是宝马的双球节弹簧减震前桥，这种结构相对复杂，制作成本比较高一般使用在豪华车型上，这种悬挂操控性性能非常优秀。
悬挂系统在车辆中就是减震器——连接车轮和车体之间有弹簧和减震桶的部分，主要是吸收地面传到车里的颠簸。 悬挂系统主要有以下几种：独立悬挂系统、多连杆悬挂、麦佛逊式悬挂、拖曳臂式悬挂系统。长城腾翼C30使用的是前轮麦弗逊式悬挂系统加后轮纵臂式悬挂系统的复合悬挂系统。
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