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试驾新捷豹XFL:气场比5系足,动力比E级猛
首先，捷豹XFL的前悬挂采用了与F-TYPE相似的双叉臂式独立悬挂，这个在跑车和豪华轿车上搭载得比较多，它的表现要比常见的麦弗逊前悬更出色；后悬挂采用了增强型的多连杆独立悬挂，这也让捷豹XFL在过弯的时候，车身会有更好的支撑性。
新推出的XFL赛旗版是基于捷豹XFL P200两驱精英型打造，在此基础上新增多项专属配置，包括：深色铝饰条装饰仪表盘，S运动造型专属前保险杠，黑色侧通风口，进气格栅，侧窗饰框，尾门饰条，侧门槛饰条等明显可见体现身份的装饰。另外轮毂上采用与四驱尊享版和四驱奢华版相同的19英寸铝合金轮毂。
宝马5系在经过中期改款之后带来了一定的新鲜感，其中新车的天使眼大灯从勺子状变成了双L型，日间行车灯也进化到了最新的样式，灯光方面相比捷豹XFL多出有转向辅助灯。
说起捷豹XFL这款豪华C级车，大家都会和认可度低、销量非主流联想在一起，和奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L形成了鲜明的反差。
入门版的指导价为358万，目前终端优惠在10万+左右，要知道在以前它可是定价在50万左右的轿车，如今已优惠降价至30万以内，抛开品牌效应不谈，捷豹XFL气场并不比E56差，关键价格还挺合适。
比宝马5系还稳却卖不动，被车标“耽误”的捷豹XFL，满油能跑1072km。相对于同样是豪华车领域的代表品牌奔驰以及宝马这些旗下的车型来说，捷豹可能在品牌力上本身就不占优，因此导致其在国内消费者心目中总是会容易被忽略。
想买一辆捷豹,后期的修理费用会不会很高呢?
1、捷豹的产品给我们的消费者以为存在许多小问题，高维护成本和低价值保留的印象。 但是，销售终端的价格优惠非常大，这仍然是他的一小部分。 良好的基础。 由此产生了“老虎减30％，豹减20％”的印象。
2、内饰问题：捷豹的内饰制作质量不够精细，与同等级别的车辆相比，性价比不高。同时，其较高的价格也使得其性价比进一步降低。 故障率高：捷豹的车辆故障频发，且维护和修理的配件费用昂贵。这使得捷豹的后期保养成本高于其他许多车型。
3、首先，捷豹的维护费用相对较高，这是导致买起养不起的主要原因之一。其次，捷豹的修理费用也较高，这也是消费者所诟病的问题之一。不仅如此，捷豹的可靠性也较差，电子设备的问题比较多，需要修理的花费也难以让人接受。
预算35万左右,不选“BBA”,不如看看捷豹XFL
1、捷豹XFL长宽高为5093/1880/1456mm，轴距为3100mm，前轮距为1605mm，后轮距为1609mm，最小离地间隙108mm。行李厢容积540L。
2、捷豹XFL的商务范儿同样是非常丰富的，车身尺寸为5093*1880*1456*3100mm，车长超过5米、轴距达到1米，妥妥的豪车尺寸，不过车高不到1米5，更是在商务中增添了一丝跑车的低趴感。
3、别看雷克萨斯ES名气大，但它价格还真是比较公道和良心，涨了两次价现在售价还没超过30万，而奔驰C级和奥迪A4L门槛都在30万以上。更何况雷克萨斯ES抢的是奔驰E级和宝马5系以及奥迪A6L的市场，和它们这些一线豪华品牌C级车相比，雷克萨斯ES的价格其实还是很有性价比的。
4、总的来说，这款全新的捷豹XFL在综合实力还是很不错的，它不仅继承了，捷豹奢华的英国皇室英伦风，还继承了捷豹的赛道基因，加上它独有的呵护方式，所以它在40万级豪华中大型轿车中也是属于佼佼者的存在。
5、提及豪华品牌中大型车，第一时间想到的肯定是BBA的“E”阵营。抛开这三位第一梯队的选手，剩下二线豪华品牌的竞争也是相当激烈，不断通过增加配置、降低售价等手段拉拢消费者。
6、有面子有里子，追求气场不二之选。捷豹XFL 可能因为品牌影响力明显下滑，口碑和地位大不如前，近两年捷豹XFL提及的频率不是很高，但是论优惠和性价比，它还是能排名前列的。
捷豹的保养和维修贵么
捷豹XFL的保养成本在同级别车型中相对较高，这主要归因于该车型的市场保有量较少，以及捷豹品牌本身的维修保养费用本身就偏高。由于捷豹XFL在市场上相对较少见，许多维修保养中心可能不具备充足的配件储备，这不仅增加了寻找配件的时间和成本，还可能导致维修周期延长。
维修保养成本高：捷豹作为豪华品牌，其零部件价格及维修保养费用相对较高。二手车买家往往更注重性价比，高昂的维保成本自然会让人望而却步。市场保有量小：捷豹在国内市场的保有量并不大，这意味着相关配件可能较为稀缺，维修时等待时间可能更长。同时，保有量小也影响了二手车的流通性和保值率。
如果需要维修，不同部件的价格也会有所不同，例如前包围和中网的更换费用可能超过一万元。虽然这些价格可能会让人觉得有些贵，但与BBA相比，似乎并没有低很多。因此，我们可以说，保养费用并不完全取决于品牌，而是与所处地区和具体车型有关。
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