很多朋友对于苹果造汽车投资多少和苹果造车 合作不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录：
- 1、苹果汽车将于明年9月发布,这会引发新兴潮流么?
- 2、苹果造车有多“豪横”,全年研发资金占全球汽车的20%以上
- 3、今天来量一下“造车门槛”
- 4、190亿美金!苹果有什么大危机,需要疯狂砸钱造车?
- 5、苹果不造车:原因和影响
苹果汽车将于明年9月发布,这会引发新兴潮流么?
1、当然，关于苹果汽车的消息也有很多版本，一种说法是苹果将自主造车，类似特斯拉那样；另一种说法是，苹果仅发布自动驾驶系统。此外，还有一种可能是，苹果将在2021年对外公布该项目，但是不会在明年正式发布车辆。至于最终什么时候有量产的汽车产品，我们可以看看法拉第FF，就知道其中的不易。
2、近日我们获悉，苹果所制造的全新新能源汽车产品将有望于2021年9月正式亮相，苹果近期向多家台湾汽车零部件工厂提出了备货要求，同时相关厂家也将进入到首波供应链当中。
3、苹果首款电动汽车Apple Car将于明年9月发布的消息传出后，迅速引发蝴蝶效应，在资本市场产生一场规模不小的地震。12月22日，苹果及其供应链股集体上涨。
4、此后，苹果对造车进度始终秘而不宣，外界原本预期，苹果至少要到2023年才会发布Apple Car。中国台湾《经济日报》援引“泰坦计划”的台湾供应链厂商董事消息称，苹果计划在明年9月发布首款电动车Apple Car，这比外界预测的时间至少提前了两年。
5、虽然苹果产品一直以来都能给我们带来惊喜，但在汽车这个全新的领域，苹果作为一家外来企业，又能给传统车企带来多大挑战呢？对整个汽车行业来说又会带来怎样的市场变革？这一切的一切就让我们等到明年9月份揭晓答案。前提是苹果别再跳票了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、或许明年9月，这将成为现实。最近国内外众多媒体都在报道苹果将要造车的消息，并称苹果计划在明年9月正式发布其首款电动汽车，比预定计划提前了两年。
苹果造车有多“豪横”,全年研发资金占全球汽车的20%以上
1、苹果造车就是豪横！2020年苹果公司在 汽车 的研发上面投入了将近190亿美元，而这些钱占据了苹果公司账面上现金流的10%。也就是说，苹果公司拿出了手里10%的资金进行生产和研发 汽车 。也就是常人手里所拥有的100块钱，将10块钱用于研发上面，这还不包括生产以后需要大批的资金注入。
2、外媒曝光这样一款华为Mate50Pro概念设计图， 不仅实现了曲面真全屏，还配备一块环形副屏，而机身还新增一根手写笔，即便没有麒麟芯片，也照样豪横。#华为Mate50Pro 在华为自主研发的麒麟芯片没有断供前，华为Mate系列在功能和设计方面就非常豪横。
3、这样的iPhone15ProMax细节处理非常好，非常符合苹果的产品设计特点。苹果这几年对于手机镜头的调试和研发力度也相当大，从iPhone13ProMax就加入许多新功能，配备超大底座光圈的同时，还在拍摄方面加入微距镜头和电影模式。iPhone15ProMax新功能让拍摄效果大大提升，并且拍照模式也非常丰富。
4、iPhone13预计发布时间：2021年9月份，上市时间为发布会之后的一周开启预售。
今天来量一下“造车门槛”
1、但几年来苹果迟迟没有“落地”的动作，纵观造车新势力们，也多半是撑过了发布概念车型，却倒在了量产之前。这反倒给出了一个与市场现象相悖的结论：造车门槛并不低，来吃蛋糕的人不少，但能抢上的却不多。 阿里、华为、小米、腾讯、百度等业界牛企也只是温柔地靠过来助力造车，不敢轻易“以身试法”。
2、而将这几年已经/计划投入相加，可以得出恒大集团或为恒大汽车投入294亿元，这比诸多新势力强调的“200亿”造车门槛只多出94亿，似乎恒大的“壕”气并没有相较其他车企高出太多，而且有意在恒驰量产后尽快让恒大汽车实现自负盈亏。
3、这一举动被被外界解读为，政策在有意降低造车门槛，并明确鼓励代工模式。汽车产经将2021年以来宣布造车的新品牌做了不完全统计，发现9家中仅小米汽车确定通过北京亦庄自建工厂入局造车。针对其生产资质的获取，坊间有两种说法，一种是小米通过收购宝沃取得；另一种是依靠北京市政府来申请。
4、现在跨界造车的企业越来越多，其实究其原因现在的造车的成本确实要比之前的要低了，但是也不代表造车真的变简单了。现在都跨界造新能源汽车的原因：传统的燃油车市场，被老牌车企巨头牢牢占据着，这些车企彻底控制着市场、技术、产业链，新车企难以在该领域分得一杯羹。
5、李斌曾说“200亿元只是造车门槛”，拜腾的家底比较薄，有人曾预测拜腾可能会“死”在C轮融资上。 拜腾C轮融资由一汽集团、南京市政府旗下的投资基金领投，目标金额约为5亿美金(折合约35亿元人民币)，用以实现产品量产。
6、三大件不再成为造车的门槛，动力电池、电机、悬挂、底盘、座舱、软件系统基本上都有现成的成品摆在那里，选择合适的供应商后，虽然不是轻而易举，但是起码要比之前更容易，这也是为什么新造车品牌突然多起来的原因之一。
190亿美金!苹果有什么大危机,需要疯狂砸钱造车?
1、应对这一切，于苹果而言，最好的办法就是尽快推出自己的新能源智能汽车。除此之外，别无他途。想尽快推出新能源智能汽车，唯一的办法就是加快造车的进度。加快造车进度的唯一办法是加大投入。于是苹果决定在今年砸190亿美金。钱多好办事，目前苹果的造车，可以说是高歌猛进。
2、苹果造车就是豪横！2020年苹果公司在 汽车 的研发上面投入了将近190亿美元，而这些钱占据了苹果公司账面上现金流的10%。也就是说，苹果公司拿出了手里10%的资金进行生产和研发 汽车 。也就是常人手里所拥有的100块钱，将10块钱用于研发上面，这还不包括生产以后需要大批的资金注入。
3、而且，毕竟苹果“壕无人性”，手握1913亿美元现金，且摩根士丹利分析师曾认为苹果今年将投入到汽车研发的资金近190亿美元。4 写在最后 乔布斯说，“真正认真对待软件的人，应该自己制造硬件。
4、从2015年传出苹果公司将要造电动车开始，到今年5月摩根斯坦利的一份研报中表示，“预计今年苹果的研发投入将近190亿美元(约合人民币超1300亿元)用于“垂直整合解决方案”方面，最终的结果是造车。
5、不出意外的话，这些新增的研发费用将大部分投入到苹果 汽车 项目中。 年度投入 数10 亿 美元， 超2000 人 的核心项目团队，折射出苹果在 汽车 行业的巨大野心。 早几年，在行业内有两大未解之谜牵动人心：一是华为到底会不会造车；二是苹果会不会造车。
苹果不造车:原因和影响
1、他认为，跟消费电子不一样，汽车产品的领先很多是在产品周期已经转起来的过程中逐渐领先，因为产品成熟周期不同，苹果总是想一步就领先，其实是很难的，然后就导致他迟迟不敢踏出第一步，然后其他人在自我迭代中越来越快，这样苹果就更犹豫，现在壮士断腕起码不会太影响股价。
2、苹果选择不造车可能是因为汽车制造行业竞争激烈，技术门槛高，生产成本巨大，而且涉及到诸多法律法规和安全标准，对苹果而言可能不是最优选择。 相比之下，苹果更擅长的是软件开发和硬件设计，将精力专注于智能手机、电脑和其他电子产品领域更符合其发展方向和优势。
3、php小编柚子认为，苹果选择不造车可能是因为汽车制造行业竞争激烈，技术门槛高，生产成本巨大，而且涉及到诸多法律法规和安全标准，对苹果而言可能不是最优选择。相比之下，苹果更擅长的是软件开发和硬件设计，将精力专注于智能手机、电脑和其他电子产品领域更符合其发展方向和优势。
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