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本文目录：
- 1、烈日炎炎,劲炫ASX相伴,流线型十足的感觉
- 2、我的劲炫ASX,分享一下劲炫改装7年使用心得
- 3、看爱车大红劲炫ASX风采,感谢拥有,浅谈用车感受
- 4、我选择我喜欢,我的大红劲炫ASX,有了实践就有了发言权
- 5、在你心里觉得三菱劲炫如何?
- 6、相信自己的选择,提劲炫ASX没有后悔
烈日炎炎,劲炫ASX相伴,流线型十足的感觉
说到加油这事我就想说说劲炫的油耗，首先是劲炫的油箱比较大，一般出门我都不太在意那续航里程，一箱油轻轻松松的700多公里，在现在油价打折后的5元时代感觉太幸福了。 劲炫无论是正面和侧面看都比较符合我的胃口，正面是家族式的X大脸看起来比较大气，侧身看起来比较简洁，流线型十足的感觉。
灯光照射下的劲炫流线型设计看起来更明显，珍珠白的漆面更像是换了一个颜色，不知道是不是手机摄像头补光的问题，但我觉得更好看了。腰线立体感更强了。铝合金的轮毂更好看了。夜色下的劲炫显得很陈静，看上去更为轮角分明，线条也很粗犷，总之给人一种很刚很男人的感觉。
劲炫听名字就很有意思，劲当然要刚劲有力，炫必须要有自己鲜明的性格，这两样都能体现在劲炫身上。
前面车头是流线型的设计，这个设计我曾经好像在哪里看到过，最初流线型的设计好像是来自于海里面的鲸鱼，因为鲸鱼可以灵活运动，所以从它的外观发现了这个灵感，但是具体是不是这样我就不清楚啦哈哈不过劲炫阻力小。
我的劲炫ASX,分享一下劲炫改装7年使用心得
两侧我加了铝合金踏板，整个车显得更有张力些[嘻嘻]我买时这个车是个绒布座椅，我改装成双色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，运动感十足，这是用了7年的座椅了，皮质还是非常好的，基本上没有磨损。说一下这个后背座椅的缺点，靠背直了点，短时间坐没什么影响，长时间坐就会不舒服。
新劲炫原车的多功能方向盘其实还是非常不错的，只不过我个人从小就喜欢卡丁车什么的，所以那时候接触到的也都是这样的竞技方向盘，那既然现在有机会也有能力了，那为什么不换一个呢？这个方向盘用起来还是很不错的，手感和原车的相比稍微有点不足，但是样子帅啊。
劲炫的底盘应该和三菱其他车款差不多一样的质感，都是调校得比较运动那种驾驶感受，也就是平时所说的偏硬，偏硬和偏软所带来的驾驶感受很不一样，偏硬对路面信息的感知度更高一些，滤振效果会差一些，偏软就好像开船一样，像坐在一团海绵上行驶一样。
虽说劲炫的配置不高，不过还是有几个我比较喜欢的地方，比如主驾驶室座椅的电动调节功能、座椅加热功能、蛇形档位，用起来比较方便，也非常的舒服。座椅看起来比较的厚实，类似人体工学的座椅设计包裹行和支撑性都还不错。
该事故被认为是历史上最严重的核电事故，也是首例被国际核事件分级表评为第七级事件的特大事故（第二例是2011年3月11日发生在日本福岛县的福岛第一核电站事故）。普里皮亚季城因此被废弃。
这就是我对人车关系的理解。陪我走更远的路，看更好的风景 再带给大家平时的一些用车的照片，分享我和劲炫一起的生活！床车户外实战 小小的床车，是我在户外栖身的小窝，温馨舒服。既可以置身于自然，而又脱离地面的阴冷潮湿。
看爱车大红劲炫ASX风采,感谢拥有,浅谈用车感受
劲炫是前后独立悬架，舒适性会比前独立后非独立悬架的车型好一些，而且悬架的行程在这种城市SUV车型中，并不算短的。过颠簸路段的时候，滤震性也很好，没有那种DuangDuang的硬抖给人带来的不适，虽然劲炫的悬架是偏舒适性的，过弯的时候侧倾也不大，当然相比轿车还是要大一些的。
我的新劲炫已经买回来1周了，每天上下班都会开着它，所以我们相处的时间也是很多的。今天就来和大家简单的分享一下我的用车感受吧。首先来说是要表扬一下新劲炫的动力，0L的发动机还是非常有劲的，起步超车很轻松，每次从单位的地库出来也是毫不费力的。
家族式的造型看起来非常的有层次感，分段式的进气格栅和横幅的镀络饰条让车头看起来更加的厚重，C形的雾灯区域显得很霸气，这个角度看起来劲炫确实大气，符合越野车的气质。车身线条流畅，车身看起来略显修长，看着一点都不像紧凑型的SUV，两条微微上扬的腰线和车位连接看起来极具运动感。
还有儿子最喜欢劲炫的原因就是后排座椅可以放倒，连着后备箱，个子不大的两个人躺着睡觉都没问题了。 还有车上配备的导航屏，真的是带娃神器啊，只要连上wifi，不管是听歌，看动画片都不是问题，带儿子出门再也不用担心他无聊了。
我选择我喜欢,我的大红劲炫ASX,有了实践就有了发言权
这可能就是当自己掌握一门技能的时候，就有了“质疑”的权利吧，有了实践就有了发言权。
新款劲炫红色的外形确实是很骚气的，搭配上新款的LED照明灯和雾灯，全身上下都透着一股运动的气息。其实在选择颜色的时候我还是挺纠结的。家里人都还是比较喜欢传统的白色这款，可就唯独我看上了这款骚气的红色劲炫。经过了我软磨硬泡，耍了好多嘴皮子才说服了家里面的人，拿下了这款红色的劲炫ASX。
经过漫长的挑选和比对，最终我选择了新劲炫，并于前几天将它带回了家。今天正好有时间，就来分享一下我为什么要选择新劲炫，以及拥有新劲炫以后的几天，自己的用车感受。
我之前也说过十来万的区间可供选择的确实比较多，而劲炫也是在这个区间里。那么劲炫的综合素质到底如何，驾驶操控，综合油耗，驾乘空间，内饰设计等是否能满足我们的需求。
在你心里觉得三菱劲炫如何?
1、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。
2、，座椅加热按钮位置很奇葩，在座椅下面，容易误碰。座椅加热位置 每一样产品都很难做到完美，希望有不好的地方得到改进。想到它非常实在的价格和超成熟的动力、底盘配置，如果有人问我这个级别的SUV你会推荐谁，我还会推荐广汽三菱劲炫。而且我购车的时候，厂家还赠送了5年15次免费保养。
3、对比了众多合资车个人觉得劲炫的价位还是非常的有优势。国产车虽然在价格上和内饰上都有优势，但是让人诟病的质量和油耗上我都不太能接受，举几个例子GL的安全气囊问题、某合资车机油越烧越多、还有什么断轴问题，这些老出毛病的品牌我是难以接受的，看着朋友的三菱啥毛病都没有我的心里都要踏实的多。
4、底盘就是飞度轿车底盘拉出来的，本田主要是发动机，想要紧凑SUV，经济实惠 ，省油，三大件成熟可靠，后期保养少，三菱劲炫这款车真的不错。
5、高位刹车灯必须安排到位，不管怎么说三菱劲炫你确实是一个非常成熟的车型了，在这台车身上你几乎是挑不出来任何问题的，尤其是对于这个价格来讲。迎宾踏板 车里的这个用料也是非常棒的，尤其是看到两侧座椅的这个包裹，可以说真的是很舒服了，支撑性是很强的。
相信自己的选择,提劲炫ASX没有后悔
1、与劲炫结缘大概是在三年前，当时在路上第一次见到老款鲨鱼嘴前脸的劲炫，就深深地喜欢上了劲炫。当驾照一下来就迫不及待奔向了4S店，工作人员也是热情相迎，于是毫不犹豫的提了2018款手动挡劲炫。
2、就这样把待选车型一部一部地排除掉后，最后浮现出来的最佳选择好像也就只有今年刚上市的ASX了。
3、劲炫是广汽三菱旗下的紧凑级SUV，一直以来的口碑还是非常不错的，凭借轻便灵活的操控感，也让和诺平民消费者的驾驶操控需求得到极大满足。C3-XR是东风雪铁龙旗下的小型SUV，相对来说还是比较时尚的，两款车的价格差不多，口碑也都还可以，但是配置上劲炫是甩了雪铁龙一条街的。
文章分享结束，三菱劲炫后玻璃多少钱和三菱劲炫后窗玻璃多少钱的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
