这篇文章给大家聊聊关于自动变速器油压是多少，以及自动变速器油压是多少正常对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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变速器油压过高或过低有什么影响?
1、油压过高或过低都会对自动变速器的性能产生重大影响。油压过高可能导致换挡冲击过大，液压系统易受损。相反，油压过低会导致离合器、制动器等执行元件打滑，影响变速器正常工作，加速磨损，严重时会烧坏摩擦片。
2、油压过高，换档时冲击大，液压系统负荷大，容易损坏；油压过低，离合器和制动器会打滑，严重会无法换挡，而且打滑会加速离合器和制动器摩擦片的磨损，严重时会导致摩擦片烧坏。
3、故障影响油压过高，会造成自动变速器换挡时冲击过大，液压系统也容易损坏；油压过低，会使离合器、制动器等换挡执行元件打滑，影响自动变速器的正常工作，且加速离合器和制动器摩擦片的磨损，严重时会导致摩擦片烧坏。测试目的目的是检测液压控制系统的故障。
4、油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁。
自动变速器基本压力是多少?
1、百度查阅！ 变速器油压标准：检测减速油压值。将变速杆分别置于空档，发动机怠速运转；4档发动机转速约2500r/min；3档发动机转速约2500r/min；2档发动 机转速约1000r/min；1档发动机转速约2500r/min；倒档发动机转速1000r/min，其压力值均应为360一490kPa。
2、自动变速器是液压调节的，需要液压系统压力稳定，而机油泵的动力来自发动机。在空档时，油泵没有足够的动力，会影响油压不足。在D挡的情况下，最高油压只有几十公斤每平方厘米，而在N挡的情况下，油压只有5公斤每平方厘米。突然从D档换到N档会造成损坏。
3、自动变速器油的颜色非常有助于判断故障，如油已经变色(由红色变成褐色)，但距上次换油已经15万km，则自动变速器离合器片很可能无故障；若更换里程不长(应根据使用书册的要求，一般4万km左右)，则自动变速器离合器片可能磨损较严重。再如自动变速器的滤芯，出现油压低的故障时，应该首先检查滤芯。
4、自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。动力源是被液力变距器驱动的油泵，它除了向控制器提供冷却补偿油液，并使其内部具有一定压力，除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。控制机构大体包括主油系统、换档信号系统，换档阀系统和缓冲安全系统。
5、自动变速器的结构原理：自动变速器的自动控制靠液压系统完成。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。动力源是被液力变矩器驱动的油泵它除了向控制器提供冷却补偿油液并使其内部具有一定压力除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。
6、目前市场上的自动变速器主要有四种：电子机械式自动变速器(AMT)、电子液压式自动变速器(AT)、电子机械式无级变速器(CVT)和双离合自动变速器(DCT)。机械式自动变速器(AMT)是对传统手动变速器的改进。它通过电控压力控制系统实现自动换挡，常见的手动变速箱和离合器都配有一套电控压力控制系统。
变速器油压试验是什么
自动变速器的油压试验是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各回路的压力来判断液压控制系统各元件的功能是否正常；检查液压控制系统各管路及元件是否漏油及各元件是否工作正常，是判断液压系统是否有故障的主要依据。
自动变速器的油压试验是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各回路的压力来判断液压控制系统各元件的功能是否正常；检查液压控制系统各管路及元件是否漏油及各元件，比如液力变矩器、调速器、蓄压器，是否工作正常，是判断液压系统是否有故障的主要依据。
油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各个油压进行测量，为分析自动变速器的故障提供依据，以便于有针对性地进行修复。正确的油路油压是自动变速器正常工作的先决条件。
油压试验正是测量自动变速器工作时控制系统中各个油路中的油压，以确定其是否符合要求。油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁。
首先拆下变速器壳体上的主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺塞，然后接上油压表。启动发动机，确保发动机处于正常工作状态。将换挡手柄拨至前进挡D位置，准备进行油压检测。在发动机怠速运转时，读取出油压表上的油压值，该油压即为怠速工况下的前进挡主油路油压。
油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各个油压进行测量。 油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统； 油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁。 前进挡主油路油压测试方法 ①拆下变速器壳体上主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺塞，接上油压表。
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