德系车开多久烧机油（德系车几万公里烧机油）

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本文目录：

• 1、德系车烧机油是正常的吗?
• 2、为什么德系车烧机油
• 3、美孚变速箱油
• 4、德系车是怎么烧机油的?

德系车烧机油是正常的吗?

汽车发动机烧机油是一种正常现象，如果机油损耗较少就不用刻意理会。如果烧机油的程度比较严重，就得去修理店或者4s店请专业人士进行查看和维修了，防止产生不必要的麻烦。

汽车发动机烧机油是正常现象。如果机油损耗较少，就不应该刻意忽略。如果烧油程度严重，还得去修理厂或4s店请专业人士检查修理，避免不必要的麻烦。

车辆烧机油是正常现象，如果机油损耗较少，就不应该刻意忽略。如果烧机油的程度相当严重，应该去修理厂或4s店请专业人士检查修理，以免造成不必要的麻烦。

对许多德国汽车来说，烧油是正常现象。如果机油消耗量在标准范围内，则为正常。如果油耗超过标准范围，则为异常。德国汽车的发动机工作温度一般都很高...，所以发动机中的一些机油会变成油蒸汽，实际上发动机是存在机油消耗的。

德国的车子主要是发动机的温度比较高，相对来说的话就会有一点轻微的烧机油。还有德国车子的缸套里面，它是有油孔的，它是有油道的，所以说这个有轻微的烧机油都是很正常的现象。

为什么德系车烧机油

1、活塞环与汽缸壁的间隙较大，活塞环就是阻隔机油进入燃烧室的东西，一旦这个间隙大了，进入的机油就会过多，就会引起烧机油，但是德系车通常选用任性较好的活塞环，目的也是为了更好的润滑活塞的运动。

2、德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

3、烧机油的原因 活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。

4、烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。

美孚变速箱油

1、可以。博越自动变速箱油采用的是福斯TITANEGATF3292，容量为5升，更换跟更换发动机机油是差不多的，可以换美孚变速箱油。博越是吉利汽车旗下紧凑型SUV。

2、采埃孚变速箱油 采埃孚变速箱油源自德国的采埃孚股份公司(ZF friedrichshafen AG，简称ZF)，在全球汽车零部件公司的排名中，ZF跻身于前15强企业之列。

3、该汽车用美孚的变速箱油。14款的卡罗拉汽车一般用美孚的变速箱油，因为美孚变速箱油和卡罗拉的适配性更好，能保持更强的设备运转效率，为汽车节省维护费用。

4、变速箱油好品牌：美孚变速箱油、采埃孚变速箱油、爱信变速箱油。

5、美孚变速箱油。美孚变速箱油具有延长油液寿命，改善氧化和热稳定性，优化的摩擦性能等优点，美孚变速箱油用在14款名图上可以很好的发挥变速油箱的性能，则14款名图14万公里大保养建议换美孚牌子的变速箱油。

6、不可以用。美孚变速箱油适用于汽车液力AT自动波，丰田cvt属于是cvt无极变速传输器，因此美孚变速箱油不可以用丰田cvt。丰田cvt波箱有专用油EZL799A。

德系车是怎么烧机油的?

德系车烧机油的主要因素是发动机制造工艺不同，其发动机的缸壁是网状结构，这个小网眼就成了机油的去处。这样做的好处是发动机的缸壁磨损很小，活塞在缸内上下运行时能起到更好的润滑作用。

德系车烧机油的主要因素是发动机制造工艺不同，它的发动机气缸壁是呈网状结构，这种小网孔变成了机油的容身之地。这样做的好处是，发动机气缸壁的磨损很小，活塞在缸内上下运作的时候，能够发挥更好的润滑作用。

因为德系车发动机的储油结构不同，采用了类似网状结构的设计，可以让缸壁吸收更多的油，让活塞环在运动时容易形成油膜，所以对润滑油起到更好的作用，但是油的损耗也更大，所以德系车会烧油。

烧机油的原因 活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。

德系车开多久烧机油和德系车几万公里烧机油的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！