汽车发电机一条线是怎么控制（汽车发电机一条线是怎么控制的）

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本文目录：

• 1、梅塞德斯奔驰维阿诺发电机的信号线是啥控制的
• 2、汽车发电机有几根输出线是什么线?
• 3、汽车发电机的电路是怎么控制的?它有负极吗?
• 4、汽车内调发电机接线图
• 5、汽车发电机为什么要接一根线在起动机上?

梅塞德斯奔驰维阿诺发电机的信号线是啥控制的

1、一根钱的是信号线汽车发电机一条线是怎么控制，也叫自启动信号线。与中央控制器连接的由中央控制器根据电压和电流情况控制发电机的工作情况。

2、信号线指控制单元通过一根线来执行或断开，检测传感器的工作状态，它与火线及零线的区别是汽车发电机一条线是怎么控制：一个是由电瓶控制，一个是由控制单元控制。

3、因为启动后正常发电时靠自身发电励磁，不需要外部供电。小插头是给发电机励磁的外部电流，没有电流经过指示灯电路，指示灯熄灭，如果是启动后拔下会继续发电，不需要外部供电。

4、蓝色/白条纹：REM，遥控开机控制线，接后级的功放、处理器等设备。橙色：ILL，小灯线，接原车的小线。

汽车发电机有几根输出线是什么线?

1、发电机三根线分别为励磁线（f级）、地线、中性线（n级）。励磁线与电子调节器接柱相连汽车发电机一条线是怎么控制，通过调节器为磁场线圈提供激磁电流汽车发电机一条线是怎么控制，一根接地（搭铁），中性线一般是汽车仪表盘充电指示灯，另外在插头之外还有一根粗线是发电输出汽车发电机一条线是怎么控制的。

2、汽车发电机三线原理汽车发电机一条线是怎么控制：一般第三根线为励磁线、接地线和中性线，粗细差不多。同时，插头外面还有一根粗线，用于产生输出。励磁线和接地线用于发电机的励磁，而中性线则一般用于控制指示灯。

3、一根就是正极输出，一根就是激磁线。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。通常来说，德系车子的发电机后边有B+，D+，DFM等。

4、分别为励磁线（F级）、地线、中性线（N级）。励磁线与电子调节器接柱相连，通过调节器为磁场线圈提供激磁电流，还有一根接地（搭铁）。中性线一般是汽车仪表盘充电指示灯，另外在插头之外还有一根粗线是发电输出的。

汽车发电机的电路是怎么控制的?它有负极吗?

1、N接柱输出电压时B接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护控制器等。

2、因此，控制大电流用电设备的开关常采用加中间继电器的方法，即采用控制继电器线圈的小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。

3、发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。

汽车内调发电机接线图

励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。如上图，开关打开后，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部。

接线图如下：；电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗 一个特别小的 粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。

V发电机接线图如下：B+与电瓶正极相接。N中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场，接调节器的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。调节器+接点火开关ACC档。调节器F接发电机的F。

检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。

汽车发电机为什么要接一根线在起动机上?

起动机只在发动机启动一瞬间工作，启动结束之后，起动机就不工作了。实际上那根线是并联在蓄电池上的，因为是并联关系，既可以看成是与蓄电池相连，也可以看成是与发电机相连。

同时，插头外面还有一根粗线，用于产生输出。励磁线和接地线用于发电机的励磁，而中性线则一般用于控制指示灯。

一根粗的是火线（直接连电瓶的正极），另一根细的是起动信号线，用于吸力开关的接通，接起动继电器。 起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。 起动机是起动系统的核心部件。

车辆启动马达上的两根线，都为正线，一根是电瓶直接连向起动机和发电机的线束，这是给启动机供电的粗线，另一根是信号线是打开点火开关起动挡时，这一根线有电比较细点，属于控制线。

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